楕円スプロケは無意味なのか？

人間のトルクは上死点と下死点で極小。
それを補うために考え出されたのが楕円チェンリングであり、
３０年以上前から存在するわけだが、
動画の通り、クランク角度に関わらず、チェーンに噛んでる歯数は常に同じ。
と言う事は、足にかかる負荷は真円でも楕円でも常に同じではないのか？

https://www.youtube.com/watch?v=k3qr2Er-EdA

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歯数の効果は円周なりの進行距離とトルク出力値
楕円は長径と短径があるので漕げばトルクに変動がおこる。
その短径をクランクの3時プラスに合わせればテコの原理で最大トルクが得られる。
ってことでいい？

たださ、所詮パワーソスは各々の脚力。
大半の「同好趣味」ていどの精進ではさあ、効果を実感するには微妙すぎるだろなあ。
ま、180km/hしかでないGTRやらポルシェやらを120km/hくらいで楽しむってのもあることだし、
脳内性能ってことで、金払えるヒトにはいいんじゃない？
グジグジやっかむほうが負けさあ。

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>>13
経済や心理じゃなくここは科学で検証する場所です

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無意味と言うか、チェーンが外れ易いというリスクに比べて
得られる効力が小さいんだよな。

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これ乗ったことあるけど踏み込みがめちゃ軽いんだよな
そしてその後重くなるぎっこんばったん感があって乗りにくい

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チェーンが緩んでいて、何が何かわからない

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