サビの原因について教えて下さい

最近は殆ど見ることがなくなった内蔵式ロッドアンテナ。
色んな形のアンテナがありますが、私の経験ではこのアンテナが一番感度が良い。
なんで感度よりカッコウを優先するんでしょうね？？

それとも・・と思うのがサビ。
ロッドアンテナは常に伸ばして状態で乗っていたのですが、ナゼかロッドアンテナの基部に
サビが発生しピラーがダメになってしまいました。
このサビを防ぐためにロッドアンテナが無くなったのかもと思ったりします。

このサビ、どんな原因で発生したんでしょうか？？
詳しい方、教えて下さい。

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マジメになぜ鉄が錆びるか答えればいいのかね・・
自然界に酸化鉄である鉄鉱石があり、そこから人間の知恵で無理やり取り出したのが鉄。
水分があると、水分の酸素と結びついて元の姿である酸化鉄に戻ろうとするから。

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サビは酸化鉄だから酸性雨が染みてサビが発生したんじゃないの？
伸縮するって事は隙間があるって事。

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異種金属接触腐食

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エンタルピーとかエントロピーとか

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旧車乗りの人はエンジンルームやボディの見えないとこに亜鉛つけてる
鉄より亜鉛から錆びるらしい
亜鉛が錆びたらまた新しい亜鉛に交換
アンテナの根元に亜鉛つけてればOK

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黒錆び用塗料を塗ったらどうかな？

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001です
２５年で３台乗り潰しましたが全てアンテナ基部付近だけ錆びました。
塗装が盛り上がってきて、叩いてみると赤さびとなった部分が剥がれてきました。
ドアの下部など雨水が溜まり易いところなら理解出来ますが、内部には空間のあるピラー。
しかもアンテナ基部付近だけが錆びたのは何かがあったとしか思えないのです。

ナゼなんでしょうか？？

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酸素が原因だなw

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>>4
こう習ったけど

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錆の原因はアンテナ伸ばしっぱなにのお前だよ
横着せずに使うときだけ伸ばせや

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注油が原因では？
ステンレスは最初から錆びてる（いぶし銀色）、

それが油を付ける事によって酸素が絶たれる、
その為にステンレス（合金）の中の鉄が錆びだす、

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新車買ったら元々付いてるアンテナ取り外して
自衛隊のヘリに付けてるタオルバー型アンテナに取り替えて
ラジオの受信感度アップを図る
因みに車が小さいとアンテナの方が大きいから付かない

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錆びなはずの台所のステンレス製のシンクに缶詰の缶を置くとすぐ錆びるのは何故か？
みたいなことを番組みたぞ。　内容覚えてへんけど・・・

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>>10
ボクもそれ(´ω｀)
ちな大阪。

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　船体の底には本体が錆びにくいよう亜鉛がくっ付いてると聞いたワニね
先に亜鉛のほうにさびが寄ってくるとか

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伸ばしたり縮めたりする時に擦れて鉄粉が発生じゃない？

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>>8
スズキキャリイを6年毎に乗り換えてるけど錆びた事は無い。
アンテナ伸ばしっぱなし、年間3万キロ走行、屋外駐車、雪国で融雪剤被りまくり(←洗車しない)。
なので君がオシッコを掛けてるとしか思えない。

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チコちゃんによればサビは元に戻ろうとしてるからだそうた

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>>18
参考にして下さい。

３年乗った１台目はハッチバックの取り付け部分がボロボロになって廃車。
２台目は35万㎞で、3台目も33万㎞でエンジンを直せず廃車したのですが
どちらもピラーにトラブルが発生しました。
降雪地ですが、下回りには一切サビは出ませんでした。ピラー以外で錆びたのは
あまり開け閉めしないドアの裏ぐらいでした。
２台目から4台目(29万㎞で廃車)はパジェロで、4台目は自動でアンテナが出るヤツだったので
ピラーのトラブルは無し。それ以外の劣化の仕方は同じでした。

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詳しくは電蝕とか電食で調べるんだ>>1

＞そもそも”異種金属接触腐食”って何？
＞異種金属を電気が流れやすい (水中や水がかかった)状態で接触させた時に生じる腐食のことを、異種金属接触腐食と言うんだ。ガルバニック腐食と言う場合もあるよ。
＞なにが原因なの？
＞電位差のある金属が接触している箇所に、水がかかることで、電池が構成されて、異種金属間で電子のやりとりが行われることで腐食が発生するんだ。これは金属の自然電位差によって生じていて、自然電位の低い方の金属が腐食するよ。
＞電食(または電蝕)という言葉が、この異種金属接触腐食を表していることが多いけど、JIS Z 0103によると電食とは「正規の回路以外のところを流れる電流によって生じる腐食」と定義されていて、迷走電流腐食という別の現象のことなんだよ。

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ラジオがブースター対応型で、アンテナに直流電圧が加えてるタイプとか、、、
その場合、たいがいラジオ側にOFFするスイッチが設けて有ると思う、
なければアンテナ線の間にコンデンサーを入れて直流カットする、

そのタイプのラジオか調べるのは簡単でテスターでアンテナとボディー間の電圧
を調べて見る。

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>>22
その電流で電気分解が起きた・・とか考えられませんか？

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電蝕＝錆び　
とは違うと思うのですが、

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>>24
>>電蝕＝錆び
ではないことは理解しています。
でも、電蝕が起きたことでヒビが発生したなどで、サビが発生したと言うことは
あり得ませんか？？

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車種によってピラー部の腐食が見られる場合が有る様ですね、
通常湿気のない部分が錆びるのは不思議、
考察して見ると、
雨でドア等に水が入り込む、
その後、蒸発してピラー部の上に湿気として残る、
通常なら車が走り出すと、微妙な気流で湿気が移動する、
しかし構造上気流が発生せず、いつまでも湿気が残り、サビ、
以上、想像。

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「すきま腐食」と「腐食疲労」が原因
説明すると長くなるんでカッコ内のワードをググってくれ

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そう言えばピラー部は細くまともに応力を受ける部分、
その箇所の重ねて溶接される部分は金属疲労の前に、サビとして顕在化するのかも知れん。

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常時湿ってるから腐食しやすいよな。錆に至る経路は複数なんだろうね。
原因を探るより防錆グリース漬けで対策するのが吉では？　防錆潤滑グリースとかスリーラスターとか

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水置換性に優れたスプレーオイルを吹いて水分を分散させた後に
防錆効果に優れたスプレーオイルを改めて吹いて防錆効果を最大にしておけば間違いない

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30年前の車だけどアンテナはまったく錆びてないな
油もやってない
マフラーと燃料タンクは錆びて穴空いて交換した

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