サビの原因について教えて下さい

最近は殆ど見ることがなくなった内蔵式ロッドアンテナ。
色んな形のアンテナがありますが、私の経験ではこのアンテナが一番感度が良い。
なんで感度よりカッコウを優先するんでしょうね？？

それとも・・と思うのがサビ。
ロッドアンテナは常に伸ばして状態で乗っていたのですが、ナゼかロッドアンテナの基部に
サビが発生しピラーがダメになってしまいました。
このサビを防ぐためにロッドアンテナが無くなったのかもと思ったりします。

このサビ、どんな原因で発生したんでしょうか？？
詳しい方、教えて下さい。

返信する

チコちゃんによればサビは元に戻ろうとしてるからだそうた

返信する

>>18
参考にして下さい。

３年乗った１台目はハッチバックの取り付け部分がボロボロになって廃車。
２台目は35万㎞で、3台目も33万㎞でエンジンを直せず廃車したのですが
どちらもピラーにトラブルが発生しました。
降雪地ですが、下回りには一切サビは出ませんでした。ピラー以外で錆びたのは
あまり開け閉めしないドアの裏ぐらいでした。
２台目から4台目(29万㎞で廃車)はパジェロで、4台目は自動でアンテナが出るヤツだったので
ピラーのトラブルは無し。それ以外の劣化の仕方は同じでした。

返信する

詳しくは電蝕とか電食で調べるんだ>>1

＞そもそも”異種金属接触腐食”って何？
＞異種金属を電気が流れやすい (水中や水がかかった)状態で接触させた時に生じる腐食のことを、異種金属接触腐食と言うんだ。ガルバニック腐食と言う場合もあるよ。
＞なにが原因なの？
＞電位差のある金属が接触している箇所に、水がかかることで、電池が構成されて、異種金属間で電子のやりとりが行われることで腐食が発生するんだ。これは金属の自然電位差によって生じていて、自然電位の低い方の金属が腐食するよ。
＞電食(または電蝕)という言葉が、この異種金属接触腐食を表していることが多いけど、JIS Z 0103によると電食とは「正規の回路以外のところを流れる電流によって生じる腐食」と定義されていて、迷走電流腐食という別の現象のことなんだよ。

返信する

ラジオがブースター対応型で、アンテナに直流電圧が加えてるタイプとか、、、
その場合、たいがいラジオ側にOFFするスイッチが設けて有ると思う、
なければアンテナ線の間にコンデンサーを入れて直流カットする、

そのタイプのラジオか調べるのは簡単でテスターでアンテナとボディー間の電圧
を調べて見る。

返信する

>>22
その電流で電気分解が起きた・・とか考えられませんか？

返信する

電蝕＝錆び　
とは違うと思うのですが、

返信する

>>24
>>電蝕＝錆び
ではないことは理解しています。
でも、電蝕が起きたことでヒビが発生したなどで、サビが発生したと言うことは
あり得ませんか？？

返信する

車種によってピラー部の腐食が見られる場合が有る様ですね、
通常湿気のない部分が錆びるのは不思議、
考察して見ると、
雨でドア等に水が入り込む、
その後、蒸発してピラー部の上に湿気として残る、
通常なら車が走り出すと、微妙な気流で湿気が移動する、
しかし構造上気流が発生せず、いつまでも湿気が残り、サビ、
以上、想像。

返信する

「すきま腐食」と「腐食疲労」が原因
説明すると長くなるんでカッコ内のワードをググってくれ

返信する

そう言えばピラー部は細くまともに応力を受ける部分、
その箇所の重ねて溶接される部分は金属疲労の前に、サビとして顕在化するのかも知れん。

返信する

常時湿ってるから腐食しやすいよな。錆に至る経路は複数なんだろうね。
原因を探るより防錆グリース漬けで対策するのが吉では？　防錆潤滑グリースとかスリーラスターとか

返信する

水置換性に優れたスプレーオイルを吹いて水分を分散させた後に
防錆効果に優れたスプレーオイルを改めて吹いて防錆効果を最大にしておけば間違いない

返信する

30年前の車だけどアンテナはまったく錆びてないな
油もやってない
マフラーと燃料タンクは錆びて穴空いて交換した

返信する