科学者の皆さん、リニア自転車計画に助言をください

自転車板にてリニア自転車の構想を練っています。
科学的な助言をどうか、お願いします。

http://bbs46.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/bicycle/126195680...

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公で議論された時点で、

特許が取得できない場合があるって事知ってんの？

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公知された物は特許取れない
ここに載せただけでアウト

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不憫なスレ主・・・

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構造的に、既にリニアでも何でもないんだがｗ

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特表2001-520190　でググレ

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「リニア」というのが、どういうことかわかってるか？

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リニアと言うのはだな
長野を通るかどうかで揉めてるんだよ

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ホイールを固定して、ゴムタイヤだけを回そうってことなんだな？
まぁがんばれ！

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電気自動車のインホイールモーターの自転車版って事でおＫ？

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いやいやそんなことをいっちゃ１がかわいそうだよ。
１の脳内では、ホイールがリニアの車体でタイヤがレール
に相当するのさ。それで特許だなんだって興奮してるのに。

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>>10
インホイールモーターそのものですね・・・無知をさらしてしまった。

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モーターが回るのに何でリニアなんだよ？

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アメリカなら大丈夫だ>>1

ヤマハの位相同爆エンジンのタイミングをとある素人がネットで公開してた。
ほぼ同時にヤマハが特許を出願した。
無事に特許はジュリーされた。

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[YouTubeで再生]
これで我慢してね

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>>2
>>3
公に提案したとしてもこの場で>>1が最初に発案したという
証明が出来れば問題なく出願できるはず。
議論したとし、新たな改善がなされれば共同で出願できる。
皆で一攫千金狙って頑張れ！

オレはいいや･･･

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アメリカでは、電話の特許はわずかな時間差でグラハム・ベルのモノとなった
いや、ただそれだけｗ

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日本でも特許は弁理士に頼んで２５万くらい。さらに審査請求で５０万ほど
米国特許だとさらにその倍もするよ。

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>>1
バッテリーが図に一切記入されてなけど、これなら漕がないと発電しないから動かないってことになるけど、だったら構造の上でまったく意味がないよ？

>>15
「やっとモーターのコイルがあったまってきたとこだぜっ！」
って言うことが出来そうだな

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これ、どの掲示板のどの板だったか忘れたが、だいぶ前に同じネタあったな

それはともかく、>>1の構造だと自転車じゃなく原付になると思う

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>>15
結構いい音するんだな。なんか期待したくなってきた。

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>>1よ
なにかを応用するときは既存のものをよく勉強してからにしよう、な？


・・・・URL先見たが久々に笑ったｗ
リニア＝浮いてる　ってことか、いやぁ傑作だぜ

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そんなのよりさ、後付電動自転車なんてどうだ?
ブレーキみたいな感じで、ローラー付けたモーターで挟んで
モーター回せば加速できそうじゃね?
モーターの回転数が大きく上がっていく方向ならアシストして、
大きく下がっていく方向なら回生で回収して、それ以外は
速度を維持する方向に、ぐらいの単純な制御で
ある一定以上の速度の上昇で、、アシスト開始だから踏み始めは
ちょっとペダル重め、ブレーキをかけた瞬間は止まりが悪い
ってデメリットはあるにせよ、一度加速体制に入れば
加速している間はアシストを続ける
一定速度になったら、ブレーキで減速開始するまでは
こぐ力＋アシストで一定に保つ
一定に保つから、下り坂なんかは一定に保つように回収し続けて
上り坂は電気があるうちは、モーターの最大出力分までは
ペダルが軽くなる事になる
ただし坂に負けて遅くなり始めると、減速とみなすので
ただでさえ重いペダルが更に重くなるがｗ
そんなときはシステム停止ボタンだけでも付けて置くか
強制加速ボタンでも付ければいいだろう

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不憫なスレ主・・・

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あほでんな

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桃屋のごはんですよ

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